הניצול הבלתי צפוי במירוץ רכבים אוטונומיים אינו מי שאתה חושב

• בעוד תעשיית הענקיות מתמודדת עם קשיים, הסטארט-אפ מבסיס מלבורן Applied EV משגשג, ומניב רווחים עם פתרונות אוטונומיים המיועדים לשימוש תעשייתי.
• מייסדים משותפים ג'וליאן ברודבנט ושיין אמברי נקטו בגישה ייחודית, אשר שיוותה בין חומרה אמינה לבין תוכנה מתקדמת לנהיגה עצמית, כמו של Oxa.
• בזמן ש- Applied EV מתמקדת בחלקים אינטגרליים ולא במערכות שלמות, היא נמנעת ממוקשים שכיחים, בניגוד לשאיפות הוליסטיות אך בעייתיות של מתחרים.
• הכלים האוטונומיים שלהם פועלים בסביבות תעשייתיות, עם צפייה למספר רב יותר, כתובת לחוסרי עבודה ולאי-יעילות.
• החברה מתקדמת בחוכמה אל שוקי הכביש, נתמכת מראש אסטרטגי וצמיחה זהירה.
• עם 40.5 מיליון דולר במימון ו-74 מיליון דולר בהכנסות, ברודבנט ואמברי שומרים על שליטה משמעותית בחברה הממוקדת באופסיבית.
• Applied EV מדגימה צמיחה פרגמטית, ומדגימה את החשיבות של עשה דבר אחד טוב בתעשיית רכבי הנהיגה העצמית התחרותית.

בעוד שיצירתית תעשיית רכבי הנהיגה העצמית הרוסה, כאשר ענקים כמו אפל, ג'נרל מוטורס ואובר התקשו, התחיל קטנה במלבורן, Applied EV, מתעלה על כל הציפיות. בנוף שבו חלומות על רכבים ללא נהג התפוגגו לעיתים קרובות לכשלונות יקרים, Applied EV לא רק ששרדו אלא גם פרחו, אפילו הצליחו להניב רווחים.

שינוי הפרדיגמה המסורתית, המייסדים המשותפים ג'וליאן ברודבנט ושיין אמבי נקטו בנתיב שונה כששחררו את Applied EV במוסך צנוע בשנת 2015. בעוד טיטנים בתחום הטכנולוגיה והרכב השקיעו את משאביהם למטרה אחת של יצירת רכבים לחלוטין אוטונומיים, ברודבנט וצוותו מסלולים נתיב שזו תשומת לב לא מספיקה—שירות בתחום התעשייה עם פתרונות אוטונומיים קשוחים ומעשיים.

לא כמו המתחרים שנאבקים, Applied EV התמקדו בפיתוח מערכת יחסים הרמונית בין תוכנת נהיגה עצמית מתקדמת לחומרה של רכבים עמידים ואמינים. האסטרטגיה שלהם כללה שיתופי פעולה עם מנהיגי תעשייה כמו סוזוקי ו-Oxa, חברה לתוכנה לנהיגה עצמית מבית בריטניה. על ידי שילוב תוכנת Oxa עם פלטפורמת הרכב שלהם, Applied EV הצליחה לחבר בין "מוחות" אוטונומיים הפיקחיים ביותר לבין גופים קשים ומשודרגים, תוך עקיפת האתגרים המורכבים של יצירת טכנולוגיות חדשות לחלוטין מאפס.

ברודבנט מתאר את הגורל השורר של תעשיית הנהיגה העצמית כמו יד חווייתית המנסה לשחזר סיפור מלחמה—מציין את בועת הדוט-קום מהמוקד 2000 כמסיבת מופת נפוצה של התלהבות ומפלה, שעוזבת רק את החזקים מאחור. הוא מסביר כי חברות רבות בתחום הרכב האוטונומי "ניסו לבשל את האוקיאנוס," שואפות לכבוש את כל הפן של טכנולוגיית הרכב האוטונומי באופן הוליסטי, מעיצוב לתוכנה, שאיפה רבה ומורכבת מדי. במקביל, Applied EV התמקדה במה שהיא עושה הכי טוב—מתן חלק קרדינלי מהפאזל במקום לנסות לצייר את התמונה המלאה.

הדיוק המכוון הזה לא רק שמר את Applied EV על פני השטח, אלא גם דחף אותם לרווחיות. כרגע, החברה פרסה 20 רכבים ברחבי העולם ומתגאה בהגדלת היצור עם 100 נוספים בדרך, בעיקר במסגרת היישומים התעשייתיים. רחוק מהכבישים העירוניים הכאוטיים שמבולבלים בבינה מלאכותית של רכבים, היצירות של Applied EV נפלאות בסמטאות מכרות, אתרי אנרגיה ושטחים פתוחים—סביבות מושלמות לניסוי ויישום מסחרי.

באופן אסטרטגי נמנע מכישלונות נפוצים של פריסה בכבישים, Applied EV מתמקדת במשימות תעשייתיות שבהן האוטומציה עונה על חסרים נפוצים בכוח אדם ואי-יעילות תפעולית. לדוגמה, לקוח אחד בתחום האנרגיה כבר מעוניין ב-3,000 רכבים אוטונומיים. בעולם הנישה של שירותים אוטונומיים, המספרים האלה מייצגים לא מכירת עצם, אלא פריצת דרך קרדינלית שמסמנת את המעבר מהפנטזיה לפונקציה.

בעוד Applied EV סללה את דרכם דרך הארנה הלא-כבישית, הדרך לאוטונומיה בכביש נראית מחושבת יותר ודיסציפלינית. ברודבנט מציין את ההכרה שלהם באתגרים התחבורה המתקרבים הנובעים מאוכלוסיות מזדקנות וחוסר נהגים ברחבי העולם. אבל במקום למהר לתוך שווקים מבוגרים, הם מתקדמים בהדרגה, ודואגים שכל צעד יתמקד מראש אסטרטגי וביקוש מאומת.

נתמכים על ידי 40.5 מיליון דולר בהון ומייצרים 74 מיליון דולר בהכנסות משירותי הנדסה במסע בן עשר השנים שלהם, ברודבנט ואמברי לא רק שמנו את צעדי הסטארט-אפ שלהם בדיוק אלא גם שמרו על שליטה, תוך שמירה על מניות משפיעות בבעלות על החברה. עם אחזקה יציבה של 26.1% כל אחד, מול 4% של סוזוקי, Applied EV בוחרת בצמיחה מחושבת במקום הרחבה רגעית.

בתעשייה שגדשה בשברים של חלומות מוגזמים ותחזיות בלתי ממומשות, Applied EV מתבלטת בפראקטיות, הסתגלות וחוכמה פשוטה: עשה דבר אחד טוב. הם מנווטים את המרחב האוטונומי עם קואורדינטות מדוייקות, חותכים נתיב שבו רווחיות וחדשנות מתקיימות בהסכמת אסטרטגית.

איך סטארט-אפ קטן משנה את תעשיית רכבי הנהיגה העצמית

סקירה על הצלחת Applied EV

בתוך תעשיית רכבי הנהיגה העצמית הסוערת, כאשר ענקים כמו אפל, ג'נרל מוטורס ואובר גברו בעיות משמעותיות, הסטארט-אפ מבוסס מלבורן Applied EV התגלה ככוח בהחלט ראוי להערכה. בניגוד להתמקדות על פיתוח רכבים אוטונומיים לחלוטין לסביבות עירוניות, Applied EV חתכה נישה על פני התעשייה. הגישה הפרגמטית שלהם לא רק שוודאות על הישרדות אלא גם הביאה לרווחיות—השג ייחודי בנוף תחרותי זה.

מאפייני ההבחנה של Applied EV

אסטרטגיה ממוקדת:
Applied EV, שהוקמה על ידי ג'וליאן ברודבנט ושיין אמבי, סטתה מהשאיפה הכללית ליצור רכבי נוסעים אוטונומיים לחלוטין. במקום זאת, הם התרכזו בשילוב תוכנה מתקדמת לנהיגה עצמית עם רכבים מתקדמים המיועדים במיוחד ליישומים תעשייתיים.

שיתופי פעולה אסטרטגיים:
שיתופי פעולה עם חברות מובילות כמו סוזוקי ו-Oxa הבריטית אפשרו ל- Applied EV לשלב תוכנה מתקדמת עם חומרה עמידה, תוך כדי עקיפת המורכבויות של פיתוח טכנולוגיה חדשה מאפס ומתמקדים בסינרגיה של מערכות קיימות.

יישומים ספציפיים לתעשייה:
הכלים של החברה מצטיינים בסביבות מבוקרות כמו מכרות, אתרי אנרגיה ושטחי חקלאות. ההגדרות האלה עוקפות את האלמנטים הבלתי צפויים של תנועה עירונית, מה שמאפשר ל- Applied EV לספק פתרונות אוטונומיים אמינים היכן שהדבר גובר.

מגמות שוק תחזיות

גידול בביקוש בתעשיות:
הדרישה באזורים התעשייתיים לאוטומציה צפויה לעלות בשל חוסרי עבודה נמשכים וצרכים לשיפור היעילות התפעולית. אנליסטים מנבאים עלייה משמעותית בשוק רכבים אוטונומיים מסחריים במהלך העשור הקרוב.

שקילה לכניסה לשווקים בשלים:
אף שכרגע מתמקדים ברכבי סביבה לא-כבישית, Applied EV מתכננים להיכנס בשקדנות לשווקי כבישים. התקדמות זו מתואמת עם אתגרים גלובליים צפויים כמו האוכלוסיות המזדקנות והירידה במקורות הנהיגה.

יתרונות וחסרונות

יתרונות:
– פתרונות מותאמים לתעשיות ספציפיות.
– שיתופי פעולה חזקים המגבירים את אמינות המוצר.
– גישה פרגמטית מובילה לרווחיות וצמיחה ברת קיימא.

חסרונות:
– מצומדים לסביבות מסוימות, מה שמגביל את המשיכה הרחבה.
– קצב התפשטות לא עשוי להיות מהיר בשווקי הצרכנות.

שאלות מעניינות & תשובות

– מה הם היישומים העיקריים של טכנולוגיות Applied EV?
רכבי הנהיגה העצמית של Applied EV משמשים בעיקר במכרות, אנרגיה וחקלאות, כשהם מתמודדים עם חוסרים בכוח אדם ומשפרים יעילות.

– איך Applied EV מבטיחה רווחיות בתעשייה מאתגרת?
על ידי התמקדות בשוקי נישה עם ביקוש גבוה ומתחרים נמוכים, ואופטימיזציה של טכנולוגיות קיימות עבור הסביבות הללו.

– האם יש מקום לצמיחה והתרחבות בעתיד?
כן, בעוד שהמיקוד הנוכחי שלהם הוא יישומים תעשייתיים, הם מתכננים כניסה הדרגתית לשוקי תחבורה רחב יותר.

טיפים מהירים למעורבים בתעשייה

– יש לקחת בחשבון טכנולוגיות מתקדמות: השתמש בטכנולוגיות קיימות בדרכים חדשניות במקום לנסות ליצור מערכות חדשות לחלוטין.
– כוון לשווקים נישתיים: התמחה באזורים עם ביקוש גבוה שבו תחרות נמוכה.
– נצל שיתופי פעולה: שיתוף פעולה עם אחרים כדי לשלב את הטכנולוגיות הטובות ביותר מבלי להמציא את הגלגל מחדש.

למידע נוסף על החידושים בטכנולוגיה של רכבי הנהיגה העצמית, בקר באתר הרשמי של Applied EV.