- Didžiausių pramonės milžinų kovose Melburne įsikūrusi startuolė Applied EV klesti, uždirbdama pelnus su pramonės naudojimui pritaikytomis autonominėmis sprendimais.
- Kūrėjai Julian Broadbent ir Shane Ambry pasirinko unikalų požiūrį, sujungdami patikimą aparatūrą su pirmaujančia savarankiško vairavimo programine įranga, pvz., Oxa.
- Fokusuodamasi į esmines dalis, o ne į visus sistemas, Applied EV išvengia įprastų klaidų, skirdamasi nuo bendraamžių holistinių, bet problematiškų ambicijų.
- Jų 20 autonominių transporto priemonių veikia pramoninėse aplinkose, o dar daugiau laukia, spręsdamos darbo jėgos trūkumus ir neveiksmingumą.
- Įmonė apdairiai formuoja savo kelią į kelių rinkas, paremdama strateginiu numatymu ir atsargiu augimu.
- Turėdami 40,5 milijono dolerių finansavimo ir 74 milijonų dolerių pajamų, Broadbent ir Ambry išlaiko reikšmingą kontrolę savo praktiškai mąstančioje įmonėje.
- Applied EV pavyzdžiai praktiško augimo, pabrėždami, kaip svarbu daryti vieną dalyką gerai konkurencingoje autonominių transporto priemonių pramonėje.
Tarp autonominių transporto priemonių pramonės griuvėsių, kur milžinai kaip Apple, GM ir Uber susidūrė su sunkumais, mažas Melburne įsikūręs startuolis Applied EV įveikė sunkumus. Kitoje aplinkoje, kur svajonės apie bevairius automobilius dažnai virsta brangiais nesėkmingais bandymais, Applied EV ne tik išliko, bet ir klestėjo, netgi sugebėdama uždirbti pelno.
Keisdami tradicinį modelį, kūrėjai Julian Broadbent ir Shane Ambry pasirinko kitą kelią, pradėję Applied EV kuklioje garaže 2015 metais. Kol technologijų ir automobilių titanai nukreipė savo išteklius į vieną taikinį – sukurti visiškai autonominius automobilius, Broadbent ir jo komanda pasirinko kursą, dažnai nepastebėtą – aptarnauti pramonės sektorių tvirtais ir praktiškais autonominiais sprendimais.
Skirtingai nei jų sunkią situaciją turintys konkurentai, Applied EV orientavosi į harmoningą santykį tarp ultramodernios savarankiško vairavimo programinės įrangos ir tvirtos, patikimos transporto priemonių aparatūros. Jų strategija apėmė partnerystes su pramonės lyderiais, tokiais kaip Suzuki ir Oxa, JK įsikūrusia savarankiško vairavimo programinės įrangos įmone. Integruodami Oxa programinę įrangą su savo transporto priemonių platforma, Applied EV efektyviai sujungė protingiausias autonominių „protu“ su kietais, keliams paruoštais korpusais, išvengdami staigių iššūkių, kuriuos kelia visiškai naujų technologijų kūrimas nuo nulio.
Broadbent apžvelgia autonominės pramonės kintančią likimą tarsi senas kariškis, pasakojantis karo istorijas – nurodydamas ankstyvųjų 2000-ųjų dotcom burbulą kaip pažįstamą hipergalvos skausmą ir griūtį, paliekančią tik atkakliems. Jis aiškina, kad daugelis įmonių autonominėje erdvėje „bandė išvirti vandenyną“, bandydamos apimti kiekvieną autonominės transporto priemonės technologijos aspektą holistiškai, nuo dizaino iki programinės įrangos, tai buvo pernelyg didelė ir sudėtinga ambicija. Tuo tarpu Applied EV sutelkė savo dėmesį į tai, ką daro geriausiai – suteikiant svarbų mįslės elementą, o ne bandant nupiešti visą paveikslą.
Ši sąmoningai tiksli strategija ne tik išlaikė Applied EV gyvą, bet ir padėjo jiems pasiekti pelningumą. Šiuo metu kompanija pasaulyje yra dislokavusi 20 transporto priemonių ir didžiuojasi didėjančia gamybos apimtimi, turėdama dar 100 transporto priemonių pakeliui, daugiausia skirtų pramoninėms reikmėms. Toliau nuo chaotiškų miesto gatvių, kurie sukelia problemų transporto AI, Applied EV kūriniai klesti kalnakasybos, energijos aikštelėse ir plačiuose žemės plotuose – puikiai tinkančiose vietose bandomajam ir komerciniam diegimui.
Strategiškai vengdama bendrų kliūčių kelių diegime, Applied EV apmąsto pramonines užduotis, kur automatizacija sprendžia skubius darbo jėgos trūkumus ir operacinį neveiksmingumą. Pavyzdžiui, vienas klientas energijos sektoriuje jau planuoja 3 000 autonominių transporto priemonių. Autonominių paslaugų nišoje šie skaičiai atspindi ne tik pardavimus, bet ir svarbius proveržius, kurie signalizuoja perėjimą nuo fantazijos prie funkcijos.
Kaip Applied EV tęsia savo kelią per off-road arenoje, kelias į autonomiją keliuose atrodo labiau apgalvotas ir disciplinuotas. Broadbent pastebi, kad jie pripažįsta artėjančias transporto iššūkius, kuriuos lemia senėjanti populiacija ir vairuotojų trūkumas visame pasaulyje. Bet, užuot skubėję į brandžius rinkas, jie lėtai žengia žingsnius, užtikrindami, kad kiekvienas žingsnis remiasi strateginiu numatymu ir patvirtinta paklausa.
Remiama santūrių 40,5 milijono dolerių kapitalo ir generuojanti 74 milijonus dolerių pajamų iš inžinerinių paslaugų per jų dešimtmečio kelionę, Broadbent ir Ambry ne tik tiksliai nuvedė savo startuolį, bet ir išlaikė kontrolę, palaikydami svarbias dalis įmonės nuosavybėje. Išlaikydami 26,1% kiekvienas, nepaisant Suzuki 4%, Applied EV renkasi apgalvotą augimą, o ne greitą plėtrą.
Pramonėje, išmargintoje didelių svajonių ir nesuviršintų pažadų liekanomis, Applied EV išsiskiria savo pragmatizmu, adaptacija ir paprasta išmintimi: daryti vieną dalyką gerai. Jie naršo autonominėje erdvėje su tiksliomis koordinatėmis, kūrę kursą, kur pelningumas ir inovacijos suderintos su strateginiu harmonija.
Kaip maža startuolė keičia autonominių transporto priemonių pramonę
Applied EV sėkmės apžvalga
Nestabilioje autonominių transporto priemonių pramonėje, kur milžinai kaip Apple, GM ir Uber susidūrė su reikšmingais iššūkiais, Melburne įsikūrusi startuolė Applied EV tapo galingu žaidėju. Skirtingai nei platesnis pramonės dėmesys, skirtas visiškai autonominių automobilių kūrimui miesto aplinkoje, Applied EV sukūrė nišą, orientuodamasi į pramonės sektorių. Jų praktiškas požiūris užtikrino ne tik išlikimą, bet ir pelningumą – retas pasiekimas šioje konkurencingoje erdvėje.
Pagrindiniai Applied EV diferenciatoriai
Fokusuota strategija:
Applied EV, įkurta Julian Broadbent ir Shane Ambry, nukrypo nuo pagrindinės ambicijos kurti visiškai autonominius keleiviniai automobilius. Vietoj to, jie sutelkė dėmesį į modernios savarankiško vairavimo programinės įrangos integravimą į tvirtas transporto priemones, specialiai sukurtas pramoninėms programoms.
Strateginės partnerystės:
Bendradarbiavimas su pirmaujančiomis įmonėmis, tokiomis kaip Suzuki ir JK įsikūrusi Oxa, leido Applied EV sujungti pažangiausią programinę įrangą su patvari aparatura, aplenkdama sudėtingumą, susijusį su naujos technologijos kūrimu nuo nulio, ir orientuodamasi į esamų sistemų sinergiją.
Pramonės specifinės programos:
Įmonės transporto priemonės puikiai veikia kontroliuojamose aplinkose, pavyzdžiui, kasyklose, energijos aikštelėse ir žemės ūkyje. Šiose vietose apeinama nepriklausoma miesto eismo dinamikai, leidžiančiai Applied EV pateikti patikimus autonominius sprendimus ten, kur jų labiausiai reikia.
Rinkos tendencijos ir prognozės
Auganti paklausa pramonės sektoriuose:
Pramonės sektoriaus paklausa automatizacijos srityje turėtų didėti dėl nuolatinių darbo jėgos trūkumų ir poreikio pagerinti operacinį efektyvumą. Analitikai prognozuoja ženklaus augimo industrialized autonominių transporto priemonių rinkos per artimiausią dešimtmetį.
Potencialus įėjimas į brandžias rinkas:
Nors šiuo metu dėmesys sutelktas į off-road programas, Applied EV planuoja metodologiškai įžengti į įprastas rinkas. Šis procesas atitinka artėjančius pasaulinius iššūkius, tokius kaip senėjanti populiacija ir transporto darbo jėgos mažėjimas.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai:
– Pritaikyti sprendimai, tinkami konkrečioms pramonėms.
– Stiprūs partnerystės, padidinantys produkto patikimumą.
– Praktiškas požiūris, vedantis į pelningumą ir tvarų augimą.
Trūkumai:
– Ribota tik tam tikromis aplinkybėmis, apribojanti platesnę patrauklumą.
– Potencialiai lėtesnė plėtra vartotojų rinkose.
Spaudžiantys klausimai ir atsakymai
– Kokios yra pagrindinės Applied EV technologijos taikymo sritys?
Applied EV autonominės transporto priemonės daugiausia naudojamos kasybose, energijos sektoriuje ir žemės ūkyje, kur sprendžia darbo jėgos trūkumus ir gerina efektyvumą.
– Kaip Applied EV užtikrina pelningumą sudėtingoje pramonėje?
Sutelkusi dėmesį į nišines rinkas su didele paklausa ir maža konkurencija, bei optimizuodama esamą technologiją šioms aplinkoms.
– Ar yra vietos būsimam augimui ir plėtrai?
Taip, nors jų dabartinis dėmesys lieka pramonės programoms, jie ruošiasi palaipsniui žengti į platesnes transporto rinkas.
Greiti patarimai pramonės dalyviams
– Apsvarstykite technologijos žemėlapių sudarymą: Naudokite esamą technologiją naujoviškais būdais, o ne bandykite sukurti visiškai naujas sistemas.
– Orientuokitės į nišines rinkas: Specializuokite tam tikrose srityse, kuriose didelė paklausa, o konkurencija maža.
– Išnaudos partnerystes: Bendradarbiaukite su kitais, kad sujungtumėte geriausias technologijas, be būtinybės iš naujo sukurti ratą.
Daugiau informacijos apie inovacijas autonominių transporto priemonių technologijoje rasite oficialioje Applied EV svetainėje.